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由于印度空军一直未能获得在查谟-克什米尔邦建加固式机库的经费，所以其最先进的苏-30MKI战机到今天也没能部署到一线机场，只能每次从克什米尔以外的邦起飞，然后再赶往前线空域。不过似乎印度军方并不认为这是什么致命的弱点，哪怕最新消息显示巴基斯坦空军至少两个F-16战机中队已受命抵达巴控克什米尔地区增援。印度退役空军中将乔普拉直接引用“米格-21击落F-16”的所谓战例，盛赞阿比南丹“战术精湛、勇气非凡、侵略性强”。他表示在空中预警机的有力支援下，阿比南丹哪怕驾驶的只是非常落后的二代机，却能让包括三代机F-16、JF-17“枭龙”在内的所有巴基斯坦战机“胆寒”。

【本周大事一览】美联储官员扎堆亮相，鲍威尔将再度发声本周美联储官员将倾巢而出，轮番发表公开讲话，料将对市场产生明显影响。尤其需要注意的是，本周六将是美联储主席鲍威尔自9月份利率决议新闻发布会后首次公开亮相，投资者需要密切留意这位美联储一把手的公开表态。

值注意的是，这7只基金产品当中，2014年12月成立的工银创新动力股票，截止一季度末，净值仅0.551元，换言之，该基金己经亏掉了逾44%；此外，同样成立于2015年6月的工银生态环境股票和工银聚焦30股票也亏掉了逾30%。作为行业内体量首屈一指的银行系基金公司，凭借发行渠道的优势，工银瑞信2018年的非货币基金规模达1333亿元，排名第10位。从规模变化上看，2014年-2015年是其规模大爆发之年，非货币基金规模从2014年末的700亿元翻倍至2015年末的1511亿元。其中，股票型基金的规模从160亿元飙升至456亿元，翻了近3倍。

行业模式需调整根据网贷之家的数据显示，自2017年4月至2018年3月，一年之内涉及车贷业务的正常运营平台数量由590家缩水至384家，减少了206家，缩水比例超三成。但业内普遍认为，车抵贷平台数量减少对行业是利好消息。网贷之家研究员刘美茹认为，平台数量的减少，一方面是受当前行业监管环境影响，部分车贷平台良性退出或暂时停业，而不再发布新的标的；另一方面，车贷市场本身行业壁垒就不高，竞争较为激烈，且平台的地域优势也比较明显，行业集中度也相对较高，一些小规模平台竞争优势不明显，从而退出。

果树金融方面表示，现阶段业内所提及的车贷市场饱和，主要是指单一车贷模式的增长率已经接近天花板，但汽车金融整体市场的容量还是十分巨大的。所以，接下来车抵贷的发展方向应该会从单一型的车辆融资服务转向多元化的金融综合服务。对于车贷平台来说，前期在开展汽车抵押融资业务时已经积累了大量的人车数据以及相应的客群特征，后面就可以考虑与不同的消费场景进行融合，在场景中针对性地开发车主的金融需求，比如保险、新车消费、新车置换等，汽车后服务则包括加油等消费品以及金融产品。

年内调控次数再创新高融资成本也再上台阶，今年前三季度，房企债券类融资成本6.88%，较2018年全年上升了0.67个百分点。中原地产研究中心统计数据显示，截至10月8日，年内房企美元融资533.6亿美元，同比上涨50%，虽然各种政策收紧，但房企美元融资的数量依然刷新历史记录。9月单月，房地产企业海外美元融资37.97亿美元，相比8月的15.8亿美元，翻了一番还多。发债利率也不断攀升，10%已不再是天花板。据21世纪经济报道记者对公告的不完全统计，今年至少有三只债券的发债利率已经达到或超过15%。